壓鑄小知識

盡管鎂合金在汽車上的應用具有其它金屬不可比擬的優(yōu)點，但在過去幾十年中，由于價格和生產技術方面的原因，鎂合金一直未得到廣泛應用，近年來隨著鎂價格逐漸下降，使鎂合金在汽車中全面應用逐漸成為可能，世界范圍內各主要汽車生產國不斷加大在鎂合金開發(fā)和應用技術研究上的投入，從而一些新技術相繼問世。

 1. 耐蝕鎂合金

鎂合金的耐蝕性的問題可通過2個方面來解決：1嚴格限制鎂合金中的 Fe、Cu、Ni等雜質元素的含量。例如，高純AZ91HP鎂合金（Mg、Al、Zn）在鹽霧試驗中的耐蝕性大約是AZ91C鎂合金（Mg、Al、Zn）的100倍，超過了壓鑄鋁合金A380（Mg、Al、Zn）比低碳鋼還要好。2對鎂合金進行表面處理。根據不同的耐蝕性要求，可選擇化學表面處理，陽極氧化處理、有機物涂覆、電鍍、化學鍍、熱噴涂等方法處理。例如，經化學鍍的鎂合金，其耐蝕性超過了不銹鋼。

2  耐熱鎂合金

耐熱性差是阻礙鎂合金廣泛應用的主要原因之一。當溫度升高時，鎂合金的強度和強蠕變性能大幅度下降，使它難以作為關鍵零件（如發(fā)動機零件）材料在汽車工業(yè)中廣泛應用。耐熱鎂合金的研究與開發(fā)主要圍繞新合金研究和改善現(xiàn)有鎂合金的高溫性能兩個方面進行。

Mg-Al-Si（AS）系合金是德國大眾汽車公司開發(fā)的壓鑄鎂合金。當在175℃時，AS41合金的蠕變強度明顯高于AZ91（Mg、Al、Zn）和AM60（Mg、Al、Zn）合金。

20世紀80年代，國外致力于利用Ca來提高鎂合金的高溫拉強度和蠕變性能表現(xiàn)良好。日本東北大學采用快速凝固法制成的具有100-200nm晶粒尺寸的高強鎂合金，強度為超級鋁合金的3倍，并具有超塑性、高耐熱性和高耐蝕性。

 

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